Katastrofa na pobreží Costa Concordia , prevrhnutie talianskej výletnej lode 13. januára 2012 po náraze na skaly pri pobreží ostrova Giglio v Tyrhénskom mori. Zachránených bolo viac ako 4 200 ľudí, hoci 32 ľudí zomrelo. Niekoľko členov posádky lode, najmä kapitán Francesco Schettino, bolo obvinených z rôznych trestných činov.
Costa Concordia Výletná loď Costa Concordia ležiaca na boku po tom, čo narazila na plytčinu pri ostrove Giglio, Taliansko, 2012. Gregorio Borgia / AP
The Costa Concordia bola vo vlastníctve Costa Crociere, dcérskej spoločnosti Carnival Corporation & PLC. Keď bol uvedený na trh v roku 2005, bol Talianska najväčšia výletná loď s rozmermi 290 metrov dlhá s kapacitou pre cestujúcich 3 780; na porovnanie Titanic bola dlhá 262 metrov a mohla pojať až 2 435 cestujúcich. The Concord bol známy svojim luxusom. Zahŕňal štyri bazény, kasíno a údajne najväčšie kúpele na lodi. V júli 2006 plavidlo uskutočnilo svoju prvú plavbu, sedemdňovú plavbu po Stredozemnom mori, so zastávkami v Taliansku, Francúzsku a Španielsku. To sa stalo jeho štandardnou cestou.
Dňa 13. januára 2012 sa konal Concord odišiel z talianskej Civitavecchie približne o 7:18 hpopoludnie. Na palube bolo 1 023 členov posádky a 3 206 cestujúcich. Ako Concord priblížil sa k ostrovu Giglio o niekoľko hodín neskôr, odklonil sa od svojho štandardného smeru a priblížil sa k malému toskánskemu ostrovu kvôli námornému pozdravu, čo bola bežná prax, ktorá zahrňovala výletnú loď, ktorá trúbila; the Concord v minulosti vystupoval niekoľko. Táto oblasť bola známa skalnými výbežkami a v určitom okamihu si na ceste lode všimli takýto útvar. Schettino, viac ako sedemročný kapitán, nariadil zmenu kurzu, ale kvôli jazykovým problémom indonézsky kormidelník nasmeroval čln do protismeru. Úprava manévru údajne trvala 13 sekúnd. Luk člna sa nakoniec prudko otočil, ale záď sa zrazila s útesom približne o 9:45popoludnie. Zmätok na moste vyústil do protichodných objednávok, ale škoda bola spôsobená: Concord Prístavná (ľavá) strana utrpela slzu 174 stôp (53 metrov).
An hodnotenie škody odhalilo, že zaplavilo päť oddelení vrátane strojovne a loď čoskoro stratila energiu. Navyše, s nefunkčnými motormi ani kormidlom nebolo možné loď riadiť. Vietor a zaseknutá poloha kormidla však spôsobili Concord otočiť sa späť k ostrovu. Zatiaľ čo zmena smeru uľahčila neskoršiu záchranu, spôsobilo to, že loď začala vypisovať na pravobok. Driftovanie Concord nakoniec narazil na plytčinu blízko brehu. Počas tejto doby kontaktovala panická spolujazdkyňa svoju dcéru v Taliansku a talianska pobrežná stráž zavolala Concord asi o 10:14popoludnie. Schettino však poškodzovanie bagatelizoval, iba podotkol, že plavidlo zaznamenalo výpadok prúdu. Asi o 10 minút neskôr sa pobrežná stráž znovu skontaktovala s loďou a posádka v tejto chvíli pripustila, že plavidlo naberalo vodu. Jedinou požiadavkou spoločnosti Schettino však bolo remorkéry.
O 10:39popoludniedorazilo prvé záchranné plavidlo. Asi o 15 minút neskôr Schettino nakoniec nariadil Concord opustené, hoci podľa správ už boli spustené záchranné člny. Okolo 11:20popoludnieSchettino opustil most a krátko po opustenej lodi; následne tvrdil, že spadol z Concord a pristál na záchrannom člne. Asi o 13 minút posledný člen posádky z mosta odišiel, aj keď na chorľavejúcej lodi bolo stále asi 300 ľudí. Do 12:00amdňa 14. januára Concord mal prísny zoznam, ktorý sťažoval vypúšťanie záchranných člnov a mnohých nútil používať rebríky.
O 12:40 hodamkapitán pobrežnej stráže menom Schettino, ktorý bol na záchrannom člne s ostatnými Concord dôstojníkom a nariadil mu, aby sa vrátil na plavidlo a dohliadal na evakuáciu. Odmietol. Do tejto doby však záchranné operácie zahŕňali 25 hliadkovacích člnov, 14 obchodných lodí a početné vrtuľníky a do skorého rána bolo z miesta evakuácie 4 194 osôb. Concord a prevezený na ostrov Giglio, ktorý mal stály počet obyvateľov menej ako 1 000. O 6:17am14. januára bolo dočasne pozastavené pátracie úsilie, nasledujúci deň však potápači zachránili ďalšie tri z vnútra Concord . Boli to zvyšní preživší. Pri katastrofe zahynulo tridsaťdva ľudí a posledné telo sa podarilo získať až v novembri 2014.
Takmer okamžite sa vyskytli otázky týkajúce sa správania Schettina a ďalších dôstojníkov posádky. V júli 2013 sa štyria členovia posádky a krízový koordinátor Costa Crociere uznali vinnými z rôznych obvinení vrátane zabitia. Dostali tresty menej ako tri roky. V tom istom mesiaci sa Schettino dostal pred súd po odmietnutí dohody o vine a treste. Bol obvinený zo zabitia, ako aj z vraku a opustenia lode. Počas 19-mesačného súdneho procesu prokurátori tvrdili, že bol idiot, zatiaľ čo Schettino namietal, že jeho činy zachránili životy a obviňujú ho z obetného baránka. Okrem toho si všimol chybu kormidelníka pri riadení, avšak námorný expert vypovedal, že bez ohľadu na chybu bola zrážka nevyhnutná. Vo februári 2015 bol Schettino odsúdený za všetky obvinenia a odsúdený na viac ako 16 rokov väzenia. Proti rozsudku sa odvolal, bol však potvrdený v máji 2017; Krátko nato začal Schettino vykonávať trest.
na ktorej rieke bol Rím postavený
Keďže ostrov Giglio leží v chránenej morskej oblasti, sú v ňom problémy životného prostredia Concord vrak boli obzvlášť znepokojujúce. Plavidlo bolo na okraji podmorského útesu, čo viedlo k obavám, že by sa loď mohla pošmyknúť a rozpadnúť, čo by spôsobilo únik ropy. Aby sa znížilo prípadné poškodenie, boli okolo trosiek rozmiestnené ropné výložníky a vo februári 2012 začali záchranári odvážať viac ako 2 000 ton paliva; záväzok bol dokončený nasledujúci mesiac.
V tomto období sa tiež začalo s prácami na odstránení plavidla, ktoré bolo najväčšou záchrannou operáciou v histórii v histórii. Až v septembri 2013 to bolo 114 000 ton Concord mal konečne pravdu. Devätnásťhodinový proces zahŕňal špeciálne postavené podvodné plošiny, žeriavy a približne 500 ľudí. V júli 2014 Concord - vybavený množstvom oceľových kontajnerov slúžiacich ako flotačné zariadenie - bol odtiahnutý do talianskeho Janova, kde bol demontovaný pre šrot.
